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2017/1/4
严格遵守计划

汽车暖风装置元件从德国汉堡通过海运送达中国廊坊,我们必须确保零件在运送过程装载稳固,以防日后搭乘汽车时有任何不舒适的感觉——这是Gentherm 和DACHSER 都不乐见的情况。
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Gentherm汽车暖风装置的电子元件让汽车变得温暖舒适

对汽车供应商Gentherm而言,运输原材料是日常运营的一部分,是业务正常进行的基础。电子元件、电缆和加热及制冷座椅,例如,汽车座椅,均由其位于德国、匈牙利、英国以及乌克兰的产地经由道路物流网络运送至DACHSER,并在DACHSER打包运输至最近的港口,例如汉堡。港口的集装箱和停靠的船只可将这些元件发往海外,通常情况下,目的地会设定在中国天津,而从港口卸货后,将会通过卡车将货物运送至Gentherm位于廊坊的生产基地。

DACHSER组织和监管下的整个海运过程通常情况下需45天,可能听着挺快的,但是与其他路线相比,海运所花费的时间已经相当长了。从德国汉堡到美国德克萨斯州德尔里奥一般需19天,从廊坊到日本需15天,而香港到韩国则需8天。

但是若在原材料所在地,Gentherm的全球运输经理Matthew Pisani则不会愿意承担该任务,因为那是服务供应商的职责,通常包括DACHSER的专家,例如慕尼黑的Hubert Diepolder(DACHSER空运和海运物流部门的客户经理)。Hubert Diepolder和DACHSER公路物流部的同事需确保仅欧洲就有超过1,100只货运船抵达Gentherm位于全球各地的生产基地,同时需保证准时和货物状况良好,只有这样已制造完成的汽车才能不受低温冰冻影响。

最大的挑战:准时

汽车行业的供应链对时间的要求非常严格,若晚了一天,则整个供应链都会中断。“我们依赖常规的配送频率”Pisani说道,任何延迟都可能导致复杂的生产流程中断。“无论如何我们都不愿意看到生产中断”,这是他对物流合作伙伴DACHSER的要求。

我们需要:“抢先者”和副驾驶员

这并不简单—尤其是发生突发状况时,例如船运巨头韩进公司(Hanjin)申请破产。或港口和机场因罢工而不能正常运营或飞行员罢工时。对Matthew Pisani来说,积极的危机管理方案是非常重要的。“这就是为什么我们需依赖能灵活处理且能预计我们需求的服务供应商,我们需要能满足我们各方面要求的多层次物流系统”

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