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09/01/2018
Blockchain: Una red de información descentralizada

La cadena de bloques o blockchain es una tecnología que permite a los usuarios ejecutar y documentar transacciones en un ambiente seguro, eliminando la necesidad de valerse de intermediarios como bancos, plataformas o notarios. El dejar de depender de ellos resulta muy positivo no solamente para el sector financiero, sino también para la industria logística. Pero, ¿tiene esta tecnología el potencial de aumentar la seguridad, acelerar los procesos y recortar costes?
Blockchain
Cadena de bloques o Blockchain

La cadena de bloques es esencialmente un tipo de base de datos que cronológicamente lista todas las transacciones relacionadas con productos, entregas y otros servicios. Es un libro de registro en continua actualización, que no está controlado por una autoridad central. En lugar de eso, opera de forma descentralizada utilizando una amplia gama de servidores. Por ello, la cadena de bloques nos recuerda a los orígenes –más independientes- que caracterizaban Internet, además de que es muchísimo menos susceptible a los ciberataques.

La cadena de bloques fue conceptualizada por vez primera a finales de los años 2000 para su implementación en el sector financiero, con la introducción de la moneda digital bitcoin. Desde entonces, la tecnología se ha expandido notablemente y plantea grandes beneficios para empresas de diversos sectores. Sin embargo, aún se encuentra en una fase muy temprana; la cadena de bloques sigue estando en periodo de prueba en dichos escenarios.

El final del monopolio del conocimiento a través de la cadena de suministro

Habitualmente, los bancos, notarios y similares han sido los intermediarios que necesitaban los socios de las empresas para verificar y garantizar sus intercambios. Ahora, blockchain es capaz de convertirlos en obsoletos y hacer que dejen de ser imprescindibles. El monopolio de los intermediarios hace que se pueda comerciar con los datos y compromete la privacidad del usuario. En el sistema de cadena de bloques, son los algoritmos los que sustituyen a los intermediarios, garantizando el acceso a todas las partes a la base de datos y su archivo. Esto es señal de que estamos al final de un monopolio en el conocimiento y muy cerca de una transparencia óptima, ya que nadie podrá manipular o eliminar datos sin ser detectado. La cadena de bloques lo registra todo, y para siempre.

Para poner un ejemplo, los proveedores del servicio logístico son capaces de documentar sin inconveniente cada dato a lo largo de toda la cadena de suministro en un blockchain visible para todos e imposible de ser falsificado. También existe la oportunidad de descubrir fisuras automáticamente en las cadenas de suministro y en los procesos de negocio. En el lado opuesto, la tecnología es un recurso relativamente exhaustivo, desde que cada servidor u ordenador conectado a la cadena de bloques está expuesto a la carga completa de trabajo y debe tener espacio de almacenamiento para todo el blockchain. Además, todas las partes deben estar de acuerdo en adoptar una estrategia común.

Las transacciones se registran utilizando claves públicas y privadas. Los usuarios que tengan la autorización requerida pueden verificar, compartir y almacenar las transacciones que vayan integrando. Aunque el blockchain es un concepto de acceso abierto, también existe la posibilidad de configurar áreas de acceso restringido. Los usuarios pueden además definir sus propios algoritmos para activar automáticamente una transacción.

Primeras aplicaciones en cargas marítimas

Actualmente, existen aplicaciones de desarrollo de blockchain tanto a nivel interno en las empresas, como de acceso abierto. IBM fue uno de los primeros en desarrollar cadenas de bloques y se ha asociado con varias empresas, incluyendo Walmart y Maersk para desarrollar una solución industrial diseñada a hacer el transporte de contenedores más rápido y transparente. Las primeras soluciones de blockchain están actualmente en fase de prueba en el puerto de Rotterdam, con la expectativa de que implementando cadenas de bloque se consiga ahorrar significativos costes y lograr un crecimiento de dos dígitos en el volumen de envíos que puede asumir el sector marítimo. Se trata de un beneficio enorme para todo el sector de la logística a nivel general; Maersk es la mayor empresa en cuanto a envíos por contenedores y también uno de los transportistas más importantes de DACHSER de cara a los envíos marítimos internacionales.

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http://www.dachser.com/es/es/A-logbook-without-central-authority_1442.htm
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