Informes de clientes, noticias y comunicados de prensa.

27/07/2016
DEL AGUA A LA TIERRA

Los contenedores marítimos llegaron a las costas alemanas por primera vez hace 50 años. La industria logística se vio sorprendida por una innovación que tendría un impacto enorme y persistente. A Thomas Simon se le ocurrió una idea pionera a partir de los contenedores de acero estándar.
Sea-container-historic
El contenedor marítimo estándar es una historia de éxito mundial.

En Alemania, la era del contenedor comenzó con la llegada del “MS Fairland” a Bremen el 5 de mayo de 1966, diez años después de que este nuevo tipo de embalaje revestido de acero comenzara a utilizarse en EE.UU. A bordo iban 226 contenedores, una carga manejable que, comparada con los buques de carga de hoy en día, parece casi anecdótica. Hoy en día, si los habitantes de Bremen desearan ver un gran buque de carga, tendrían que ir a Bremerhaven o incluso a Hamburgo, Bremen y los puertos similares sencillamente no están habilitados para los gigantescos buques actuales.

Sea-container-HH-harbour
En los buques de carga modernos se pueden formar montañas de hasta 19.000 contenedores apilados a bordo, y aún se espera más capacidad próximamente.

Modernos titanes del mar

En estos modernos titanes del mar se pueden formar montañas de hasta 19.000 contenedores apilados a bordo. Ya se han realizado los primeros pedidos de buques con capacidad de 21.000 TEU [(unidad equivalente a veinte pies (6,096 m)]. El TEU es la unidad de medida, pero las cajas ya han superado ese tamaño y, en ocasiones, su longitud llega hasta los 40 pies (12,192 m). Los contenedores pueden parecer algo sencillo, pero han cambiado el mundo y ahora son habituales en el transporte internacional de mercancías. Con su introducción, las mercancías ya no se tienen que manejar de forma individual. Los tiempos de carga y de descarga se han reducido drásticamente para los paquetes de café, las piezas de máquinas o los pantalones vaqueros. Esto facilitó el desarrollo del comercio internacional y de la globalización hacia lo que conocemos hoy en día. En 1965, Bremen manejó nueve toneladas de grupaje y, en 2015, manejó más de 63 millones de toneladas, incluyendo 55 millones en contenedores.
En la actualidad, DACHSER mueve suficientes contenedores estándar en Alemania como para cargar completamente varios megabuques cada año. La división Global Ocean Freight de DACHSER Air & Sea Logistics es la responsable del desarrollo estratégico del transporte marítimo. Coordina la gestión de la cadena de suministro global en colaboración con las empresas navieras y se asegura el cumplimiento de las normas y procesos sostenibles al mismo tiempo que proporciona apoyo a los clientes mediante un vasto transporte marítimo. Por ejemplo, en colaboración con Maersk Line, la empresa naviera más grande del mundo, un servicio regular desde Ningbó (China) hasta Bremerhaven puede realizarse cinco veces a la semana. En estas líneas se utilizan los buques Triple-E que, con sus 400 m de longitud, son los más grandes de su categoría con una capacidad de 18.000 TEU.

Copyright © 2017 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/es/es/FROM-WATER-TO-LAND_1239.htm
Track and Trace