Informes de clientes, noticias y comunicados de prensa.

16/06/2016
SOLAS VERIFICACIÓN DEL PESO DE CONTENEDORES MARÍTIMOS (aplicación en España)

El 1 de julio 2016 entra en vigor el convenio SOLAS (Safety of Life at Sea) acordado por la Organización Marítima Internacional (IMO, por sus siglas en inglés). El convenio establece que se requerirá la verificación del peso de cada contenedor antes de su carga a bordo de un buque. Sin dicha verificación no estará autorizada la carga del contenedor.
solas-container-dachser
SOLAS Verificación del Peso de contenedores marítimos

Se espera que el cumplimiento sea efectuado por las compañías navieras y los operadores de terminales los cuales no van a aceptar más contenedores sin la certificación del peso bruto verificado (VGM, Verified Gross Mass) y también por las autoridades marítimas y locales. Además, se espera que las autoridades implementen medidas para asegurar que el convenio se cumpla, lo cual puede incluir revisión de documentación, auditorías o verificaciones del peso actual.

¿SOLAS Verificación del Peso de contenedores marítimos – en qué consiste?

El peso bruto verificado (VGM) es el peso de la carga y el embalaje más el peso propio del contenedor.

Existen dos métodos para que los embarcadores obtengan el VGM:

Método 1: Pesaje del contenedor lleno utilizando equipos de pesaje calibrados y certificados por el ENAC.

Método 2: Pesando todos los paquetes y componentes de la carga (embalajes, material de trinca utilizado) junto con el recipiente. Para poder utilizar el método 2 para la obtención del VGM es necesario que el método utilizado por el embarcador para el cálculo esté incluido en un sistema de gestión de calidad ISO9001 o equivalente, de modo que haya una trazabilidad de la información del peso de los elementos incluidos en el contenedor, sin excluir el control y calibración de equipos de medida del peso de las mercancías.

El objetivo de esta nueva regulación es la prevención de incidentes y accidentes debidos a pesos mal declarados. El convenio SOLAS permitirá a los operadores de terminales y buques preparar de forma apropiada el plan de estiba antes de cargar los contenedores.

¿Quién es responsable de obtener, documentar y transmitir el VGM?

El embarcador que figura en el conocimiento de embarque (B/L) es responsable de proveer el peso bruto verificado a la compañía naviera antes de la carga en el buque.

El embarcador puede autorizar a un tercero para que proporcione el VGM en su nombre.

El embarcador, en el caso de proporcionar por su cuenta el VGM, es responsable frente a DACHSER de comunicar el peso correcto y debe hacer llegar a nuestras oficinas el Formulario de Presentación de la masa bruta verificada (VGM) debidamente cumplimentado incluyendo: fecha, peso bruto verificado, número de expediente de DACHSER SPAIN ASL, número de contenedor/es, nombre completo de la empresa (embarcador) y persona responsable.

Básculas a utilizar para la obtención del VGM:

Las básculas utilizadas para realizar el pesaje deben estar acreditadas y homologadas por el ENAC.

Diferencias permitidas entre peso real y VGM en España:

Se autoriza a una diferencia de peso de 500 kgs si el peso del contenedor lleno es menor a 10 toneladas y de un 5% en el caso que sea mayor de 10 toneladas.

Consecuencias de la no obtención, documentación y transmisión del VGM en tiempo y forma

Las compañías navieras no deben cargar contenedores sin el peso bruto verificado (VGM). Cualquier eventual coste extra o adicional, tales como posibles multas o sanciones, coste de pesaje, manipulación, acarreo, demoras, almacenajes, posicionados, vaciado o llenado del contenedor que resulten directa o indirectamente del no cumplimiento de la presentación del VGM en tiempo y forma, será siempre por cuenta del embarcador.

El convenio incluye contenedores estándar, flat racks, contenedores cisterna, plataformas portacontenedores y contenedores a granel.

Copyright © 2017 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/es/es/SOLAS-VERIFICATION-OF-THE-WEIGHT-OF-SHIPPING-CONTAINERS-application-in-Spain_1229.htm
Track & Trace