Uutiset, lehdistötiedotteet ja asiakastiedotteet.

1/10/2018
Logistiikkaa suuressa mittakaavassa

Logistiikkaa suuressa mittakaavassa. Kun kokonainen tuotantolaitos siirretään mantereelta toiselle, asiantuntijoita tarvitaan heidän monipuolisen kokemuksensa ansiosta. Ja joskus jopa teräshermoja.
Gelita-factory-relocation
Lasti sisälsi yli 5 metrin pituisia ja 3,5 metriä leveitä osia sekä massiivisia komponentteja, joiden paino oli 25 tonnia.

GELITA AG:n osiin puretun tehtaan kuljettaminen 19 000 kilometrin matka Kiinan Cangnanin läänistä Sioux Cityyn Yhdysvaltoihin oli erityinen haaste jopa DACHSER Air & Sea Logisticsin kokeneille projektilogistiikan asiantuntijoille.

Lasti sisälsi yli 5 metrin korkuisia ja 3,5 metriä leveitä osia sekä massiivisia komponentteja, joiden paino oli 25 tonnia. "Tällainen kuljetus on mahdotonta ilman ammatillista suunnittelua ja valmistelua. Koko tuotantolaitoksen muuttaminen on meillekin epätavallista, mutta meillä on sekä asiantuntemusta että kokemusta tällaisten haasteiden hallitsemiseksi", sanoo Kölnin DACHSER Air & Sea Logisticsin meriprojekteista vastaava Hans-Ulrich Brüggemann.

Kyljellään tietä pitkin

Työn vaikein osa oli 70 kilometrin alkumatka Cangnanista Wenzhoun satamaan. Tiekatsastus, joka on standardoitu testi mahdollisten reittien tarkistamiseksi pienimpiä yksityiskohtia myöten, paljasti hankkeen mahdollisen umpikujan. Satamaan ei ollut järkevää reittiä, joka sallisi yli 5 metriä korkeat osat. "Siksi tapasimme GELITAn kanssa suunnitteluvaiheen alussa selittäen, että suurimmat koneen osat oli sijoitettava kyljelleen maantiekuljetuksessa Kiinassa", kertoo DACHSERin Stefan Dahnken, Development Manager India/Bangladesh Air & Sea Logistics. Näin saatiin vähennettyä suurinta korkeutta ratkaisevalla 1,5 metrillä. Kun virkamiehet olivat hyväksyneet suunnitellun reitin, tie Wenzhoun satamaan oli selvä. Mutta sitten täysin tyhjästä, tietyömaa yllättäen katkaisi reitin suunnitellun kolmen yön matkan ensimmäisenä yönä. "Uutinen työmaasta yllätti meidät täysin", myöntää Brüggemann. Mutta ei kauaa. Ei ole väliä kuinka huolellisesti suunnittelet ja valmistaudut, hän sanoo, et voi koskaan täysin estää yllätyksiä suurissa projekteissa. Tässä tapauksessa kyseiset viranomaiset eivät olleet yhteydessä toisiinsa. Vaikka he olivat virallisesti hyväksyneet reitin, tie ei tosiasiassa ollut auki lainkaan.

Gelita-factory-relocation-sea
Wenzhoun satamasta rannikkolaivalla Shanghaihin, sieltä merirahtina Tyynenmeren, Panaman kanavan ja Karibian kautta New Orleansiin.

Puskutraktori pelastaa

Oli löydettävä toimiva ratkaisu nopeasti ja rauhallisesti. "Koordinoimme virkamiesten kanssa, ja työmaa yksinkertaisesti tasattiin puskutraktorilla", sanoo kokenut projektipäällikkö. Sitten ylisuuri rahti jatkoi matkaa aikataulun mukaisesti: Wenzhoun satamasta rannikkolaivalla 300 kilometriä Shanghaihin, sieltä yli 10 000 meripeninkulman (yli 18 000 kilometriä) merikuljetus yli Tyynenmeren, Panaman kanavan kautta Karibialle ja sitten New Orleansiin, josta matka jatkui 1 200 kilometriä Mississippin ja Missourin jokiväylien kautta lopulta Sioux Cityyn. Viimeiset kymmenen kilometriä maanteitse GELITAn tehtaalle sujuivat ongelmitta. Ja miksi näin? No, kaikki oli täydellisesti suunniteltu. "Olemme hyvin tyytyväisiä, että löysimme DACHSERin, erittäin pätevän kumppanin tällaiseen haastavaan hankkeeseen. Olemme kiitollisia siitä, että kaikki meni niin sujuvasti", sanoo GELITA AG:n Wolfgang Maurer, Global Category Manager Procurement Logistics.

Copyright © 2018 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/fi/fi/Logistics-on-a-grand-scale_1363.htm