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31/01/2017
La nouvelle édition du DACHSER magazine est arrivée !

Le canal de Panama élargi, une industrie automobile mexicaine en pleine croissance, mais aussi une économie brésilienne en perte de vitesse : les marchés américains offrent des potentialités et des défis nombreux et variés. Plus que jamais, les concepts d’avenir sont à l’ordre du jour, la logistique ne faisant pas exception.
DACHSER-magazine-04-2016

Pendant 9 ans, 40 000 ouvriers ont travaillé dur pour mettre une des voies maritimes les plus importantes pour le commerce mondial en mesure d’affronter l’avenir. Un jour de l’été 2016, jour J longtemps attendu, a eu lieu l’inauguration solennelle du « nouveau » canal de Panama, avec son élargissement. Il y a 102 ans, le canal de Panama était considéré comme « l’ouvrage d’art du siècle ». Le titre lui est resté. Des marchandises du monde entier empruntent ce passage creusé dans l’isthme entre les deux parties du continent américain. Jusqu’à présent, le canal ne pouvait livrer passage qu’à des navires de taille moyenne, ne transportant qu’un maximum de 4 400 conteneurs. Dorénavant, les navires géants de la classe « Post-Panamax », avec leur chargement de 13 000 conteneurs, doublent d’un seul coup ses capacités de trafic : l’Autorité du Canal de Panama compte voir celles-ci passer de 300 millions de tonnes annuels à 600 millions.

Le choix du moment auquel interviennent l’élargissement et la modernisation du canal de Panama s’avère judicieux. Sur le continent américain, le commerce et l’économie retrouvent de la vigueur, ce qui est particulièrement sensible au Mexique, où l’industrie automobile dynamise toute l’économie. D’après l’OICA, la fédération mondiale de l’industrie automobile, 3,4 millions de véhicules y ont été produits en 2015 (5% de plus que l’année précédente).

Édition 4/16

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