Klantcases, nieuws en persberichten.

1-2-2018
Grootschalige logistiek

Het verplaatsen van een fabriek van het ene naar het andere continent vraagt om logistieke expertise en stalen zenuwen. DACHSER Air & Sea Logistics bewijst dat niets onmogelijk is.
Gelita-factory-relocation
De verhuizing van de fabriek bevatte componenten van ruim 5 meter hoog, 3,5 meter breed met een volumineus gewicht van 25 ton.

Het verplaatsen van een complete fabriek van GELITA AG uit de Chinese provincie Cangnan naar Sioux City in de VS, was zelfs voor de logistieke experts van DACHSER Air & Sea Logistics een flinke uitdaging. De fabriek, inclusief componenten van ruim 5 meter hoog, 3,5 meter breed met een volumineus gewicht van 25 ton, heeft ruim 19.000 kilometer afgelegd. ´´Een verhuizing als dit is onmogelijk zonder professionele planning en voorbereiding. Het verhuizen van een volledige fabriek is zelfs voor ons ongebruikelijk, maar niet onmogelijk. We beschikken over genoeg kennis en legio ervaring om dit soort uitdagingen goed te beheren´´, zegt Hans-Ulrich Brüggemann, manager zeevracht projecten voor Air & Sea Logistics bij DACHSER in Keulen.

Verticaal de weg op

Het lastigste van de verhuizing was het transport van Cangnan naar de haven van Wenzhou, 70 kilometer verderop. Een gestandaardiseerd wegenrapport ontdekte een knelpunt: geen route naar de haven was bestand tegen een goederentransport hoger dan 5 meter. ´´Op dat moment moesten we denken in oplossingen. De grote componenten konden alleen vervoerd worden wanneer deze op hun zijkant werden gelegd´´, legt Stefan Dahnken, Route Development Manager India/Bangladesh Air & Sea Logistics bij DACHSER, uit. Hierdoor werd de maximale hoogte gereduceerd met 1,5 meter, waardoor deze wel vervoerd kon worden. Nadat de logistieke planners de weg naar de haven tot op de centimeter hadden uitgestippeld, leek niets meer in de weg te staan. Totdat de weg in de eerste nacht, van de drie geplande transportnachten, werd geblokkeerd door wegwerkzaamheden. ´´Dit was een zeer onaangename verassing´´, zegt Brüggemann. Zo zie je maar dat hoe zorgvuldig er ook wordt gepland, het bijna onmogelijk is dit soort barrières te vermijden in zulke omvangrijke projecten. In dit geval lag het voornamelijk aan de slechte communicatie tussen de verschillende autoriteiten. Zij hadden de route als toegankelijk vrijgegeven, terwijl dit dus niet het geval bleek.

Gelita-factory-relocation-sea
Vanaf de haven van Wenzhou 300 kilometer naar Shanghai, vanuit daar 10.000 mijl (meer dan 18.000 kilometer) via zee naar New Orleans. Hier werd de reis 1.200 kilometer voortgezet om uiteindelijk aan te komen in Sioux City.

De bulldozer kwam te hulp

Toen was het zaak om snel een adequate oplossing te vinden. "In samenwerking met de autoriteiten lieten we de bouwplaats met behulp van bulldozers weer dichtgooien.", meldt de ervaren projectmanager. Daarna werd de weg volgens schema vervolgd: vanaf de haven van Wenzhou 300 kilometer naar Shanghai, vanuit daar 10.000 mijl (meer dan 18.000 kilometer) via zee naar New Orleans. Hier werd de reis 1.200 kilometer voortgezet via het binnenvaartnetwerk van de Mississippi en Missouri rivier, om uiteindelijk aan te komen in Sioux City. Ook de laatste 10 kilometer, die nog via de weg afgelegd moest worden naar de fabriek, verliepen vlekkeloos. Een wonder? Nee. Alles was tot in detail gepland. ´´We zijn erg tevreden met de geleverde diensten van DACHSER in zo´n groot en uitdagend project. We zijn blij dat alles zo soepel is verlopen´´, zegt Wolfgang Maurer, Global Category Manager Procurement Logistics bij GELITA AG.

Copyright © 2018 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/nl/nl/Logistics-on-a-grand-scale_1611.htm