Novinky a tlačové správy pre zákazníkov.

14. 3. 2018
LOGISTIKA VO VEĽKOM MERADLE

Logistika vo veľkom meradle. Keď sa celý výrobný podnik sťahuje z jedného kontinentu na druhý, sú potrební odborníci s bohatými skúsenosťami. A niekedy aj nervy zo železa.

Preprava demontovanej továrne spoločnosti GELITA AG z čínského kraja Cangnan do mesta Sioux City v USA na 19 000 kilometrovej ceste bola mimoriadnou výzvou aj pre skúsených odborníkov na projektovú logistiku v spoločnosti DACHSER Air & Sea Logistics.

Náklad zahŕňal položky s výškou nad 5 metrov a šírkou 3,5 metra, ako aj masívne komponenty s hmotnosťou do 25 metrických ton. „Takýto krok by bol nemožný bez profesionálneho plánovania a prípravy. Premiestnenie celého výrobného zariadenia je neobvyklé dokonca aj pre nás, máme však dostatok znalosti a skúsenosti, aby sme zvládli aj takúto výzvu,“ hovorí Hans-Ulrich Brüggemann, manažér projektov námornej nákladnej dopravy v spoločnosti Air & Sea Logistics v DACHSERv Kolíne.

Počas cesty naboku

Najkomplikovanejšou časťou tejto práce bol počiatočný úsek z Cangnanu do Wenzhou Harbor, vzdialeného 70 kilometrov. Prieskum cestnej premávky, ktorý je štandardizovaným testom na preskúmanie možných trás do najmenších detailov, odhalil potenciálnu slepú uličku projektu. Neexistoval totiž žiadny rozumný spôsob, ako sa dostať do prístavu s nákladom presahujúcim 5 metrov. „Práve preto sme si hneď v počiatočnej fáze plánovania sadli s našim klientom GELITA, aby sme im vysvetlili, že najväčšie časti strojov budú musieť byť počas cestnej dopravy v Číne uložené na boku,“ hovorí Stefan Dahnken, manažér vývoja trasy India / Bangladesh Air & Sea Logistika v spoločnosti DACHSER. Tým sa znížila maximálna výška potrebná na prepravu zásielky o kritického 1,5 metra. Keď úradníci schválili plánovanú trasu, cesta do Wenzhou Harbour bola jasná. Ale potom, zdanlivo z ničoho nič, cestu počas prvej noci plánovanej trojtýždňovej cesty zablokovali cestné práce. „Správy o pozemných komunikáciách nás úplne prekvapili,“ pripúšťa Brüggemann. Ale nie nadlho. Bez ohľadu na to, ako starostlivo plánujete a pripravujete, hovorí, pri veľkých projektoch nikdy nemôžete úplne zabrániť prekvapeniam. V tomto prípade medzi sebou príslušné orgány neodstatočne komunikovali. Hoci oficiálne schválili trasu, cesta v skutočnosti vôbec nebola otvorená.

Záchrana buldozérom

Bolo potrebné rýchlo a pokojne nájsť uskutočniteľné riešenie. „Spolupracovali sme s úradníkmi, aby sme sa cez toto miesto jednoducho prebúrali,“ hovorí skúsený projektový manažér. Potom sme pokračovali na ceste s nadrozmerným nákladom podľa plánu: z Wenzhou Harbor pobrežným plavidlom 300 kilometrov do Šanghaja, odtiaľ námornou nákladnou dopravou viac ako 10 000 námorných míľ (viac ako 18 000 kilometrov) cez Tichý oceán, Panamský prieplav a Karibik, a potom do New Orleans, kde cesta pokračovala ďalšívch 1 200 kilometrov cez vnútrozemskú vodnú sieť riek Mississippi a Missouri a napokon do mesta Sioux City. Posledných približne desať kilometrov na ceste do továrne GELITA bolo prekonaných tiež bez ťažkostí. A prečo to tak bolo? Nuž, všetko bolo dokonale naplánované. „Sme veľmi spokojní, že sme našli DACHSER, kompetentného partnera pre taký náročný projekt. Sme vďační za to, že všetko prebehlo tak hladko,“ hovorí Wolfgang Maurer, manažér pre globálnu kategóriu Logistics Procurement v spoločnosti GELITA AG.

Copyright © 2018 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/sk/sk/Logistics-on-a-grand-scale_1346.htm