Klantrapporten, nieuws en persberichten.

2/08/2016
Van water naar land

Vijftig jaar geleden bereikten de eerste zeecontainers de kust van Duitsland. De logistieke sector vergaapte zich aan een innovatie die een blijvende impact zou hebben. De aanblik van deze gestandaardiseerde stalen boxen gaf Thomas Simon immers een baanbrekend idee.
Sea-container-historic
De standaard zeecontainer is een globaal succesverhaal.

In Duitsland begon het tijdperk van de container op 5 mei 1966 - tien jaar na de start van deze nieuwe stalen verpakkingen in de VS - met de aankomst van de 'MS Fairland' in Bremen. Aan boord: een overzichtelijke 226 containers. Een lading die, in vergelijking met de huidige vrachten, bijna pittoresk aandoet. Als mensen uit Bremen vandaag de dag een groot containerschip willen zien, moeten ze naar Bremerhaven of zelfs naar Hamburg; Bremen is als haven gewoonweg niet uitgerust om de huidige gigantische schepen te kunnen ontvangen.

Sea-container-HH-harbour
Moderne vrachtschepen stapelen bergen van 19.000 containers en er zijn al orders geplaatst voor schepen met meer capaciteit.

Titanen van de zee

Deze titanen van de zee stapelen tegenwoordig bergen van 19.000 containers. Er zijn zelfs al orders geplaatst voor de schepen met een capaciteit van 21.000 TEU. TEU of Twenty-Foot Equivalent Unit verwijst naar de meeteenheid, maar veel containers zijn al boven die eenheid uitgegroeid, soms zijn ze zelfs 40 ft lang. De container heeft in al zijn eenvoud de wereld veranderd en is de standaard geworden voor het internationale verkeer van goederen. Producten zoals zakken koffie, machineonderdelen of jeans moesten niet langer individueel afgehandeld worden en laad- en lostijden werden drastisch verminderd. De internationale handel en globalisering is hierdoor kunnen evolueren tot de situatie die we nu kennen. Zo verwerkte Bremen in 1965 negen ton stukgoed en was dit in 2015 al opgelopen tot iets meer dan 63 miljoen ton, waarvan 55 miljoen in containers.

DACHSER transporteert jaarlijks zoveel standaard containers dat verschillende megaschepen er volledig mee beladen kunnen worden. De Global Ocean Freight divisie van DACHSER Air & Sea Logistics is verantwoordelijk voor de strategische ontwikkeling van de zeevracht. Het coördineert het wereldwijde supply chain management, de samenwerking met rederijen, de naleving van eco-standaards en processen en de ondersteuning van klanten met omvangrijke zeetransporten. Zo loopt vijf keer per week, in samenwerking met Maersk Line 's werelds grootste scheepvaartmaatschappij, een lijndienst van Ningbo, China, naar Bremerhaven. Hiervoor worden Triple-E schepen gebruikt, die met 400 meter lang en een capaciteit van 18.000 TEU tot de grootste scheepsklasse ter wereld behoren.

Swap-body-historic
De wissellaadbak is de staande, vierpotige tegenhanger van de zeecontainer.

Van zeecontainer tot wissellaadbak

Het begin van het containertijdperk in Duitsland heeft voor DACHSER een bijzondere betekenis die verder gaat dan zeevracht. Thomas Simon, schoonzoon van de oprichter Thomas DACHSER, ontwikkelde uit de maritieme stalen bak een staande, vierpotige oplossing die in de daaropvolgende jaren de gehele weglogistiek zou revolutioneren. De wissellaadbak werd geboren, een gestandaardiseerde transportcontainer die kan worden losgemaakt en kan worden uitgewisseld tussen voertuigen. Ook de afmetingen moesten worden aangepast, aangezien zeecontainers naar Amerikaanse meeteenheden ontworpen werden en hierdoor te kort en te smal waren voor het Europese palletsysteem.

In samenwerking met de firma Kögel ontwikkelde Thomas Simon in 1968 de "Eurotainer" en bouwde verschillende prototypes zoals de koffer-, plan- en koelcontainer. In de vroege jaren ’70 zette DACHSER zijn gehele vloot in een periode van drie jaar volledig om naar wissellaadbakken. De Logistieke sector volgde in de daaropvolgende jaren toen de vele voordelen, zoals de mogelijkheid van koppel-verkeer, duidelijk werden.

Het is dus niet enkel het leven dat uit het water naar het land kwam. Ook de zeecontainer maakte een logistieke evolutie door tot wissellaadbak. Het liet een frisse wind door de logistieke markt waaien en legde niet in het minst de basis voor de verdere ontplooiing van de transport firma DACHSER tot de internationale logistieke onderneming die we vandaag kennen.

Copyright © 2019 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/be/nl/From-water-to-land_1108.htm