Kundecases, nyheder og pressemeddelelser.

12/10/2018
Nulemission i byen

Gode udsigter for emissions- og trafikplagede bycentre: For første gang har DACHSER etableret et nulemissionsleveringsområde i Stuttgart. Dette pilotprojekt bygger på nye elektromobilitetskoncepter og tilpasser logistikprocesser i storbyen til fremtidens behov.
DACHSER-velocarrier
Nulemission i byen

Det var en lille revolution. I 1953 åbnede Europas første gågade i Rotterdam, og snart var der gågader overalt på kontinentet. Stuttgarts butiksstrøg, Schulstrasse, blev til gågade samme år, og det gav detailforretningerne og deres kunder en helt ny shoppingoplevelse. Og lige siden har vi haft fornøjelsen af at kunne slentre ubekymret gennem byens centrum langs butiksstrøg uden trafik og forurening.

Nu ser det dog ud til, at der er et stigende behov for en anden ’revolution’. Det sker oftere og oftere, at bycentre, og især Stuttgart, er fanget under en kuppel af tåge fra udledning fra de stadigt stigende trafikmængder, hvilket udgør en sundhedsrisiko. Det har medført midlertidige forbud mod dieselkøretøjer, der opfylder Euro 4-standarden eller derunder, og i 2019 vil Stuttgart indføre forbud på de dage, hvor der er forhøjede koncentrationer af partikler. Det vil formentlig ikke få nogen indflydelse på de moderne køretøjer, DACHSER og dets underleverandører har, hvis der indføres forbud mod leveringstrafik, men virksomheden ønsker alligevel nu at forberede sig på, hvad der måtte ske i fremtiden.

At køre på fragtcykel i gågaden

En mulig løsning er det nulemissionsleveringsområde for varer, der er større end en standardpakke, som DACHSER har etableret – ’DACHSER’s emissionsfrie levering’ – og som dækker et område på omtrent fire kvadratkilometer rundt om de største butiksstrøg i Baden-Württembergs hovedstad. Det mest synlige ved dette innovative bymæssige logistikkoncept er fragtcyklen med den store gule og blå DACHSER-fragtkasse. Denne morgen er cyklen på vej til en The Body Shop-butik, en kosmetikbutik i Schulstrasse, hvor butikschefen allerede står klar til at modtage sin levering af kasser med kosmetik og skønhedsprodukter.

Fragtcyklen er én af ti pedelecs, der er konstrueret af fragtcykelspecialisten veloCARRIER, en af DACHSER’s partnere i pilotprojektet i Stuttgart. De elektriske fragtcykler er udviklet specielt til transport af stykgodsforsendelser på paller og kan transportere en europalle med en last på 250 kg. "De, der ønsker at være med til at udvikle udbringning i storbyer i fremtiden, er nødt til at kombinere gennemprøvede logistiksystemer med nye idéer," siger Michael Schilling, COO Road Logistics hos DACHSER. "Vi arbejder tæt sammen med universiteter, forskningsinstitutter, forretningsforbindelser og nystartede virksomheder for at identificere nyudvikling tidligt og implementere den hurtigt."

Det er vigtigt at have den rigtige kombination af køretøjer

DACHSER’s projekt i Stuttgart viser, hvordan et stykgodsleveringsområde med nulemission kan indrettes. "Det er vigtigt at have den rigtige kombination af køretøjer," siger Thomas Schmalz, der er Head of Production Management hos DACHSER. Hans afdeling i hovedkontoret i Kempten har ansvar for indkøb af køretøjer. Den arbejder tæt sammen med afdelingen i Kornwestheim, med Stefan Hohm, Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development, og med City Distributions projektleder Hella Abidi. Konceptet består af meget manøvredygtige fragtcykler, der leverer varerne den sidste kilometer, men takler også tungere transport, der sker med en kompakt, fuldelektrisk FUSO eCanter-lastbil på 7,5 ton. Dertil kommer snart Daimlers eActros, en fuldelektrisk lastbil på 18 ton, som DACHSER vil integrere i den eksisterende testkørsel, så snart den er blevet leveret.

Store og tunge forsendelser vil blive leveret direkte ved hjælp af den elektriske lastbil, når trafikken tillader det. eActros-lastbilen vil også sørge for leverancer til mikrohub i Stuttgart-bydelen Heslach. Indtil for nyligt fungerede dette lille lager som stald for et bryggeris heste. Man er i øjeblikket ved at lave plads til de mere manøvredygtige eCanter-biler, så de kan få parkeringsplads og ladestation i centrum. Derfra vil den være i stand til at levere til indkøbscentre, butikscentre og detailforretninger. Fragtcyklernes cykelryttere vil sørge for udbringning fra mikrohub til de områder i byen, hvor der er begrænsning af trafikken.

En lovende start

Erfaringen med at håndtere den seneste generation af køretøjer i de daglige logistiksystemer vil gøre de muligt for DACHSER at finde den rette kombination af køretøjer til byens centrum. Der foretages i øjeblikket ikke kun testkørsel i Stuttgart, men også i Berlin, Tübingen, Freiburg, Paris og Málaga. "DACHSER’s emissionsfrie leveringskoncept i Stuttgart er kommet godt fra start for os, der arbejder med storbylogistik. Men vi har stadig lang vej igen,” siger Hohm. Logistikudbyderen er ikke på udkig efter en standardløsning. De ønsker derimod at udvikle en række løsninger, der hver især fokuserer på at optimere leverancer, ruter og tidspunkter.

DACHSER’s omfattende forsknings- og udviklingsarbejde på dette område viser dog tydeligt, at bæredygtig storbylogistik ikke er gratis. "Vi investerer i dag for at sikre, at vores kunder kan drage fordel af banebrydende nulemissionsforsyningskæder. Det vil kræve en stor indsats at få teknologien og processerne til at fungere, og logistikvirksomhederne er nødt til at indkalkulere disse ekstra omkostninger fremover," siger COO Road Logistics Michael Schilling.

Kunderne er absolut interesserede i at få en nulemissionsforsyningskæde i Stuttgart. “Det er i overensstemmelse med vores indsats for at gøre The Body Shops forsyningskæde endnu mere bæredygtig,” forklarer Jeremy Dixon-Wright, EMEA Supply Chain Director hos The Body Shop. "Vi ser frem til at indføre flere nye tiltag som disse fremover."

Copyright © 2019 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/dk/da/Issue-418_2017.htm
tilbage | top | print