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10/29/2018
황산화물 배출량 감소를 위한 IMO “Sulphur 2020”

국제해사기구 (IMO)는 지속 가능성을 촉진하고 유해한 황 가스 배출량을 줄이기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 새 규정이 완전히 시행되는 해는 2020년이지만, 운송 업체 측의 투자로 인해 2019년 초부터 화주의 물류비용에 영향을 미칠 것입니다.

"Sulphur 2020"이란 무엇입니까?

일반적으로 "IMO 2020 연료 유황 규제"로 알려진 IMO의 이니셔티브로서 선박의 황산화물 배출 감소를 목표로 합니다.

2020년 1월 1일까지 모든 운송 업체는 연료 내 황 함유량에 대한 기준을 현재 함유량 제한 기준인 3.5% 대신 0.5%의 글로벌 제한으로 대체하는 새로운 규정을 준수해야 합니다.

IMO가 "Sulphur 2020” 규정을 도입하는 이유는 무엇입니까?

IMO는 해양 오염을 줄이고 선박이 지구 온난화에 미치는 영향을 최소화하기 위해 사전 대책을 강구하고 있습니다. 현재 대부분의 화물선은 원유에서 추출한 황산화물을 포함하는 중유를 사용합니다. 중유에서 발생하는 가스는 산성비를 유발하고 호흡기 질환을 일으킬 수 있습니다. 따라서 지난 10년 동안 황산화물 배출에 대한 규정이 점차 강화되어 왔습니다.

"Sulphur 2020"이 화주에 미치는 영향

2020년 초부터 완전히 시행될 새로운 규정은 환경 및 사회 건강 시스템에 대해 긍정적이고 중대한 영향을 미칠 것입니다.


운송 업체는 저유황 연료를 사용하거나 배기가스 정화 시스템[1] 또는 액화 천연가스 선박[2]에 투자할 수 있습니다. 그러나 이러한 모든 옵션은 운영 비용을 크게 증가시킵니다. 결과적으로 주요 운송 업체는 추가 요금 및 가격 산정을 변경하기 시작했고 2019년 1월 1일부터 발효되는 새로운 유류할증료를 발표했습니다.

계산이 복잡하고 운송 업체가 개별적으로 할증료를 결정하는 방법을 선택하긴 하지만 매우 분명한 것은 화주와 비용을 공유한다는 점입니다.

배송과 관련하여 질문이 있으시면 언제든지 해당 지역 DACHSER 담당자에게 문의하십시오.

[1]일반적으로 선박의 엔진에서 배출되는 황산화물을 정화하기 위한 스크러버 (scrubber)로 알려진 정화 시스템.

[2]황산화물을 포함한 온실가스 배출이 적은 청정 연료로 간주되는 액화 천연가스(LNG)를 사용하는 선박.

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