Nyheter, pressemeldinger og kundecase.

12/10/2018
Nullutslipp i storbyen

Det er lyse utsikter for storbysentra som plages av utslipp og trafikk: For første gang har DACHSER etablert et leveranseområde med nullutslipp i Stuttgart. Pilotprosjektet bygger på nye konsepter når det gjelder elektromobilitet, og tilpasser storbyens logistikkprosesser etter morgendagens behov.
DACHSER-velocarrier
Nullutslipp helt frem til kunden

Det var en liten revolusjon. I 1953 ble Europas første gågate åpnet i Rotterdam, og snart feide farsotten over hele kontinentet. Stuttgarts shoppinggate Schulstrasse ble gjort om til gågate samme år, noe som ga butikker og kunder en helt ny urban shoppingopplevelse. Gleden over å rusle bekymringsløst rundt i bysentrum langs shoppinggater uten trafikk og forurensning har vært med oss siden.

I den senere tid virker det imidlertid som om det er et voksende behov for en ny «revolusjon». Det er i stadig større grad slik at sentrum av storbyene, og særlig i Stuttgart, er fanget under et forurensningslokk som skyldes stadig voksende trafikkmengder som setter innbyggernes helse i fare. Dette har ført til midlertidige kjøreforbud for dieseldrevne biler som oppfyller standarden Euro 4 eller lavere. Fra 2019 vil Stuttgart innføre forbud på dager med forhøyet partikkelkonsentrasjon. Dette ville ikke fått noen innvirkning på den moderne kjøretøyflåten som DACHSER og underleverandørene våre opererer, hvis det skulle bli forbud mot lastetrafikk, men selskapet ønsker uansett å være forberedt på det som kan komme i fremtiden.

Lastesykler i gågatene

En mulig løsning er det leveranseområdet med nullutslipp som DACHSER har etablert for varer som er større enn en standardpakke, «DACHSER Utslippsfri leveranse», som dekker et område på rundt fire kvadratkilometer rundt de viktigste handlegatene i hovedstaden i Baden-Württemberg. Det mest synlige aspektet ved dette innovative konseptet innen storbylogistikk er lastesykkelen med den store DACHSER-lasteboksen i gult og blått. Denne morgenen er sykkelen på vei mot et av Body Shops utsalgssteder, en kosmetikkbutikk i Schulstrasse, der butikksjefen allerede venter på å få levert esker fulle av kosmetikk og skjønnhetsprodukter.

Lastesykkelen er én av ti elsykler bygget av lastesykkelspesialisten veloCARRIER, som er én av DACHSERs partnere i pilotprosjektet i Stuttgart. De elektriske lastesyklene er spesialdesignet for palletransport av stykkgods, og kan frakte en europall på 250 kilo. «Alle som ønsker å forme morgendagens storbyleveranser, må kombinere velprøvde logistikksystemer med nye ideer», sier Michael Schilling, COO Road Logistics hos DACHSER. «Vi samarbeider tett med universiteter, forskningsinstitutter, handelsorganisasjoner og oppstartselskaper for å fange opp innovasjoner på et tidlig tidspunkt og implementere dem raskt.»

Den riktige kjøretøymiksen er helt avgjørende

DACHSERs prosjekt i Stuttgart viser hvordan et leveranseområde for stykkgods med nullutslipp kan utformes. «Det er helt avgjørende å få til en riktig kjøretøymiks», sier Thomas Schmalz, Head of Production Management hos DACHSER. Det er hans enhet ved hovedkontoret i Kempten som er ansvarlig for kjøretøyanskaffelser. Den har et nært samarbeid med avdelingen i Kornwestheim, med Stefan Hohm, Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development, og med City Distributions prosjektleder Hella Abidi. Konseptet innebærer at svært manøvrerbare lastesykler betjener den siste milen, men omfatter også tyngre arbeid som foretas med en el-lastebil av typen FUSO eCanter på 7,5 tonn. Denne får snart selskap av Daimlers eActros, en el-lastebil på 18 tonn, som DACHSER vil integrere i den pågående testdriften så snart den er levert.

Store og tunge forsendelser vil bli levert direkte ved hjelp av den elektriske lastebilen, når trafikken tillater det. eActros vil også frakte leveranser til mikroknutepunktet i Heslach-distriktet i Stuttgart. Inntil nylig har dette lille lageret fungert som stall for hestene til et bryggeri. Det arbeides for å få etablert parkeringsplass og ladepunkt for den mer manøvrerbare eCanter i sentrum. Derfra vil den kunne levere til kjøpesentre og detaljhandler. Lastesyklene vil håndtere leveransene fra mikroknutepunktet til områder av byen der trafikken er begrenset.

En lovende start

Erfaringen fra håndteringen av den nyeste generasjonen av kjøretøy i daglige logistikkoperasjoner vil hjelpe DACHSER med å finne den rette kjøretøymiksen til sentrumsområder i storbyene. Prøvedrift er i gang ikke bare i Stuttgart, men også i Berlin, Tübingen, Freiburg, Paris og Málaga. «DACHSERs konsept for utslippsfri levering i Stuttgart markerer en lovende start for oss når det gjelder storbylogistikk. Men vi har fremdeles en lang vei å gå», sier Hohm. Logistikkleverandøren er ikke ute etter en løsning av typen én-størrelse-passer-alle. De ønsker snarere å utvikle en rekke løsninger, som hver og én har fokus på å optimalisere leveranser, ruter og tider.

Omfanget av DACHSERs forsknings- og utviklingsarbeid på dette feltet gjør det imidlertid klart at bærekraftig storbylogistikk ikke vil komme gratis. «Vi investerer i dag for å sikre at kundene vil dra nytte av banebrytende kjeder med nullutslipp. Det vil kreves en stor innsats for å få på plass den riktige teknologien og prosessene, og logistikkselskapene vil måtte ta høyde for disse ekstra kostnadene i fremtiden», sier COO Road Logistics Michael Schilling.

Kundene er definitivt ivrige etter å få en forsyningskjede med nullutslipp i Stuttgart. «Det er i tråd med innsatsen vår for å gjøre forsyningskjeden til Body Shop enda mer bærekraftig», forklarer Jeremy Dixon-Wright, EMEA Supply Chain Director hos Body Shop. «Vi ser frem til å gjennomføre flere nye tiltak som disse i fremtiden.»

Copyright © 2019 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/no/no/Issue-418_1594.htm