NYHETER, PRESSMEDDELANDEN OCH KUNDRAPPORTER

12/10/2018
Nollutsläpp i staden

Ljus framtid för trafikerade stadskärnor med stora utsläpp: DACHSER har nu infört ett leveransområde med nollutsläpp i Stuttgart. Detta pilotprojekt bygger på nya elektromobilitetskoncept och anpassar logistikprocesser i staden till morgondagens behov.
DACHSER-velocarrier
Nollutsläpp i staden

Det var en mindre revolution. 1953 öppnade Europas första gågata i Rotterdam och konceptet blev snart en fluga på hela kontinenten. Stuttgarts shoppinggata Schulstrasse gjordes om till gågata samma år, vilket gav handlarna och deras kunder en helt ny urban shoppingupplevelse. Och sedan dess har vi kunnat njuta av bekymmersfria promenader i stadskärnorna längs trafikfria shoppinggator utan föroreningar.

På senare tid verkar det dock ha vuxit fram ett behov av en ny ”revolution”. Det blir allt vanligare att stadskärnor, och inte minst den i Stuttgart, är fångade under en kupol av ångor som beror på ständigt växande trafikvolymer. Det innebär en hälsorisk. Det har lett till att tillfälliga körförbud för dieseldrivna fordon som uppfyller standarden Euro 4 eller lägre har införts. Från och med 2019 kommer Stuttgart att införa förbud under dagar med förhöjda partikelkoncentrationer. Om förbud mot transporttrafik skulle införas skulle det inte påverka den moderna fordonsflotta som DACHSER och dess underleverantörer använder, men företaget vill ändå vara förberett redan idag för det som väntar i framtiden.

Köra en transportcykel genom den bilfria zonen

En möjlig lösning är det leveransområde med nollutsläpp för gods som är större än ett standardpaket som DACHSER infört – ” DACHSERs utsläppsfria leveranskoncept” – och som omfattar ett område på fyra kvadratkilometer runt de viktigaste shoppinggatorna i delstatshuvudstaden i Baden-Württemberg. Den mest synliga aspekten av detta innovativa stadslogistikkoncept är transportcykeln, med sin stora gula och blå DACHSER-transportlåda. Den här morgonen är cykeln på väg till en The Body Shop-butik som säljer kosmetika på Schulstrasse och där butikschefen redan väntar på sin leverans av lådor fulla med kosmetika och skönhetsprodukter.

Transportcykeln ingår i en flotta med tio elcyklar byggda av transportcykelspecialisten veloCARRIER, en partner till DACHSER i pilotprojektet i Stuttgart. Eltransportcyklarna är särskilt utformade för att transportera samlastade leveranser på pall och kan transportera en europall med en last på 250 kg. ”Alla som vill forma morgondagens stadsleveranser måste kombinera beprövade logistiksystem med nya idéer”, säger Michael Schilling, COO för Road Logistics hos DACHSER. ”Vi har nära samarbeten med universitet, forskningsinstitut, branschorganisationer och startup-företag för att kunna hitta innovationer i ett tidigt skede och snabbt implementera dem.”

Det är viktigt att ha rätt kombination av fordon

DACHSERs projekt i Stuttgart visar hur ett leveransområde med nollutsläpp kan utformas. ”Det är viktigt att ha rätt kombination av fordon”, säger Thomas Schmalz, chef för Production Management hos DACHSER. Hans enhet på huvudkontoret i Kempten ansvarar för upphandling av fordon. Enheten har ett nära samarbete med filialen i Kornwestheim, med Stefan Hohm, Corporate Director för Corporate Solutions, Research & Development och med projektledaren för stadsdistribution, Hella Abidi. Konceptet innebär att lättmanövrerade transportcyklar svarar för transporten under den sista kilometern, men fokuserar också på tyngre transporter som utförs av en kompakt, helt elektrisk FUSO eCanter-lastbil på 7,5 ton. Dessa bilar får snart sällskap av Daimlers eActros, en helt elektrisk lastbil på 18 ton, som DACHSER kommer att integrera i den befintliga testverksamheten när den levereras.

Stora och tunga transporter kommer att levereras direkt med hjälp av ellastbilen, när trafiken så tillåter. eActros kommer också att genomföra transporter till mikronavet i Heslach-distriktet i Stuttgart. Tills helt nyligen fungerade det här lilla lagret som stall för bryggerihästar. Åtgärder vidtas för att den mer manövrerbara eCanter ska få en parkeringsplats och en laddpunkt i stadskärnan. Därifrån kan den genomföra transporter till köpcenter, gallerior och detaljhandlare. Transportcykelbuden kommer att hantera transporter från mikronavet till områden i staden där det finns trafikrestriktioner.

Copyright © 2019 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/se/sv/Issue-418_1827.htm