Müşteri raporları, haberler ve basın bültenleri.

20.09.2017
KÜÇÜK ÜLKE, BÜYÜK İŞ

Avrupa'nın kalbinden lojistik: Elli yıl önce DACHSER kendi ülke organizasyonu ile İsviçre'de işe başladı. Küçük ve basit ölçekte başlayan nakliye komisyonculuğu işletmesi zaman içinde önemli ölçüde büyümüş ve bu gün DACHSER Alp Cumhuriyeti'ndeki en önemli lojistik tedarikçilerinden biri haline gelmiştir.
Switzerland
UNESCO Dünya Mirası Alanı: Jungfrau, Bern Alpleri

İsviçre yaptıkları işin hassasiyeti ile meşhurdur. Bu husus yakınlarda yapımı tamamlanan Gotthard Taban Tüneli ile bir kere daha gözler önüne serilmiştir. 57 kilometre uzunluğu ile dünyanın en uzun tren tüneli olan ve yaygın beğeni toplayan bu teknik şaheser 17 yılda, planlanandan bir yıl daha önce tamamlanmıştır. Bu devasa proje aynı zamanda maliyetler yönünden de yeni standartlar belirlemiştir: başka yerlerde buna benzer projelerin bütçelerinin kontrolden çıkması olağan sayılırken, bu proje 12 milyar CHF'nin hemen altında kalabilmiştir. Planlamacılar orijinal bütçe tahmini olan 8 milyar CHF'ye kıyasla bu rakamı kabul edilebilir bulmuştur. Geçen yıldan bu yana bir kısmı dağların tünel tavanı üzerinde 2.450 metreye kadar yükseldiği Saint-Gotthard Masifi altından geçen iki tünel tüpünden günde 300'den fazla tren geçmiştir.


En önemli Avrupa pazarları için bir transit geçiş rotası teşkil eden ve bu pazarların İtalya ile bağlantısını sağlayan İsviçre Avrupa'nın merkezindeki konumu nedeniyle her zaman özel zorluklarla karşı karşıya kalmıştır. Gotthard Taban Tüneli'nin açılması ile Alpleri geçmek birdenbire çok daha kolay hale gelmiştir. Açılış töreninde konuşan İsviçre Milletvekili Moritz Leuenberger "Avrupa artık Alplerin tam kalbinden geçen etkin bir demiryolu koridoruna sahip. Böylelikle malları daha düşük çevre etkisi ile Rotterdam'dan Cenova'ya taşımak mümkün olarak" diyor ve tüneli "dünyanın en uzun harikası" olarak adlandırıyor.


Buna rağmen karayolları İsviçre'de mal sevkiyatı için en önemli yöntem olmayı sürdürüyor. 2014 yılında karayolu taşımacılığının bütün nakliye yöntemleri içindeki payı %62 olurken, demiryolları %38'de kalmıştır. Hava taşımacılığı sadece ihracatta önem taşımaktadır. Su yolları Ren Nehri ile sınırlı kalmakta ve sadece Basel üzerinden ihracat ve ithalat işlerinde önem taşımaktadır.

50 yıllık büyüme

İsviçre pazarında 1967 yılından bu yana faaliyet gösteren DACHSER ülkeye sekiz konumda hizmet sunmaktadı. 50 yıl içinde lojistik tedarikçisi başta sadece İsviçre ile Almanya arasındaki sevkiyatlara odaklanan küçük bir nakliye komisyoncusu iken Alp Cumhuriyeti'nin en önemli lojistik tedarikçilerinden birine dönüşmüştür. "İş modelimiz ulusal ve uluslararası grup taşımacılığı, kıtalararası deniz ve hava nakliye lojistiği ve depolama hizmetleri ile European Logistics ve Air & Sea Logistics iş bökümlerimizde özel hizmetlerimizi kapsamakta," diyor İsviçre European Logistics Genel Müdürü Urs Häner. "Her iki iş kolunun koordine ettiği hizmetler, örneğin gümrük takibi ve danışmanlığı ile sanayiye özel çözümler hizmet yelpazemizi tamamlıyor" diye ekliyor. İki yüz altmış çalışan süreçlerin güvenilir olması ve teslimatların zamanında gerçekleştirilmesi için çalışıyor – tam da İsviçrelilerden bekleneceği gibi.


"Müşterilerimizin ihtiyaçları değişiyor. Bir hizmet tedarikçisi seçeceklerinde hız, hassasiyet, esneklik ve hizmete hazırlık artık büyük önem taşıyor," diyor Häner. Mal taşıma, gümrük işlemleri veya depo yönetimi gibi bazı tedarik zinciri kısımları daha önce dış kaynaklardan sağlanıyor olmakla birlikte, artık bu tür projeler bütün tedarik zinciri boyunca daha fazla katma değer yaratmaya odaklanıyor. "Deneyimlerimiz sadece yalıtılmış çözümlere odaklanmadığımızda maliyet veriminin hızla arttığını gösteriyor. Paralel süreçlerin yanı sıra önce ve sonra gelen işlemlerde de bütüncül iyileştirmeler öngörmek daha faydalı oluyor," diyor İsviçre Air & Sea Logistics Ülke Müdürü Samuel Haller. "Interlocking hizmetimiz müşterilerimize tek bir kaynaktan kıtalararası tam çözümler elde etme imkanı sağlıyor. Doğrudan maliyet faydalarına ve süreç optimizasyonuna ek olarak ana amacımız müşterilerimize katma değer sağlamak, örneğin teslimat sürelerini kısaltmaktır," diyor Haller.


Her ne kadar Frank'ın güçlü pozisyonu mevcutta ekonomi üzerinde baskı oluştursa da, Urs Häner gelecekten umutlu. Ne de olsa İsviçre sadece yüksek standartları ile değil, aynı zamanda dünyanın en varlıklı ülkelerinden biri olması ile de meşhur. 2016 yılında İsviçre yine Dünya Ekonomik Forumu rekabet endeksinde zirvede yer almıştır. 2016 yılı gayrisafi milli hasılası 650 milyar CHF civarında gerçekleşmiştir. Bu rakam İsviçre'yi en güçlü ekonomiye sahip Avrupa ülkeleri arasına sokmaktadır. Önceki yıl Frank taban değer uygulaması sonra erdirildiğinde ortaya çıkan % 0,8 oranındaki gerilemeden sonra, geçen yıl görülen %1,5'lik büyüme ile ekonomik sağlığın toparlandığı görülmüştür.

Güçlü Frank'a kafa tutmak

Frank'ın güçlü pozisyonunun etkisi en çok İsviçre'nin en önemli ticaret ortakları üzerinde görülmüştür: Avrupa'daki komşuları Almanya, Fransa, Avusturya ve İtalya'nın yanı sıra ABD, İspanya, Hollanda ve Çin. Bunlar genellikle kimya/ecza ürünleri, makineler ve elektronik aletler, lüks mallar ve yiyecek-içecek ihracatına hedef olmaktadır. İthal ürünler arasında tıbbi malzemeler gibi tüketim malları, arabalar, makineler, cihazlar, hammaddeler ve yarı mamuller bulunmaktadır.


Bu mallar Basel, Zürih ve Cenova gibi şehir merkezlerine teslim edilmekte, buralardan dünyanın geri kalanına sevk edilmektedir. Son yıllarda Aarau bölgesi gibi diğer konumlarda yüksek derecede büyüme sergilemiş olup, bunda maliyetler önemli bir etkendir. Hakikaten de, ekonominin kalbi olan merkezi İsviçre'de gayrimenkul fiyatları patlama yaşamış ve otobanlar son derece tıkalı hale gelmiştir. Kuzeybatı İsviçre'de durum farklıdır: uluslararası hava alanı (EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg), uluslararası su yolları ile demiryolları ve otoban kavşakları arasındaki merkezi konumu ile bu bölge İsviçre'nin en iyi ulaşım altyapısına sahip bölgesi olarak görülmektedir.


DACHSER Basel-Land, Bern, St. Gallen, Waadt ve Zürih kantonlarındaki şubeleri ile bütün başlıca lojistik konumlarında varlığı sürdürmektedir. "Karayolları taşımacılık organizasyonumuz ile üç adet Hava ve Deniz Lojistiği mevkiimiz arasındaki etkileşimi kullanarak müşterilerimize bütün hizmetlerimizi olduğumuz yerden sunabiliyoruz," diye açıklıyor Häner. "Üç yıl önce Lyss şubemizi (Bern yakını) açtığımızda önemli bir kilometre taşına ulaşmış olduk. Batı İsviçre'ye yakın olmak kamyon ulaşım sürelerini bazen bütün bir güne varabilen oranlarda kısaltmamızı sağlıyor. İsviçre pazarındaki gelişmelere göre mevcut şubelerimizi genişletmemiz veya yeni şube açmamız bile mümkün."

Digitalization on the agenda

Şirkette 20 yıldır çalışmakta olan Häner geri baktığında en çok dikkatini çeken DACHSER İsviçre'nin şirketin küresel bir lojistik tedarikçisine dönüşümü oluyor. Uluslararası işletmeye geçilmesinin konum bakımından önemli bir avantaj olduğunu söyleyen Häner, dijitalleşmenin önümüzdeki yıllarda pazara hakim olacağını ifade ediyor. "Dijital bilgi alışverişi zaman içinde bütün taraflar için standart prosedür haline gelecek," diyor Häner.


Diğer birçok ülkede olduğu gibi, İsviçre'deki lojistik tedarikçileri de yerleşim bölgelerinde daha çok çevre koruma bölgeleri ortaya çıkmasını ve bunlarda bölgesel sınırlamalar ve taşımacılığın yasak olduğu zamanlar olmasını ve bunların filo yönetimi ile düzenlemiş rota planlaması üzerindeki etkilerini bekliyor. Buna ek olarak, sanayi personel yetersizliği sorununun devam edeceğini öngörüyor. Bu gün bile işgücü pazarında kamyon sürücüsü bulmakta zorlanıyorlar. "İsviçre taşımacılık sanayisinde genç sürücülere büyük ihtiyaç var," diye teyit ediyor Häner. "Her zaman yüksek derecede kalifiye profesyonel çalışanlar arıyoruz. Özellikle kamyon sürücülüğünün yanı sıra gümrük işlemlerinde de uzman olan çalışanlar için talep çok yüksek."

Copyright © 2019 DACHSER SE. All rights reserved.
http://www.dachser.com/tr/tr/SMALL-COUNTRY-BIG-BUSINESS_1096.htm
geri | üst | yazdır